Dyfuzor samochodowy, znany też pod potoczną nazwą wentylator, to jeden z najważniejszych elementów układu chłodzenia w samochodzie. W tym krótkim wpisie opiszemy podstawowe rodzaje dyfuzorów, ale aby móc to prawidłowo zrobić, musimy, chociaż w kilku słowach, wyjaśnić, za co w układzie chłodzenia ten element odpowiada, więc od tego rozpoczniemy nasze rozważania.
Rola wentylatora samochodowego
W trakcie normalnej pracy układu chłodzenia samochód się porusza. Dzięki temu chłodnica, która odpowiada za odprowadzanie ciepła poza cały układ, jest stale owiewana przez świeże powietrze, dzięki czemu może sprawnie działać i odprowadzać nadmiar ciepła poza samochód. Problem jednak pojawia się, kiedy silnik w samochodzie pracuje, ale sam samochód się nie porusza, bo przykładowo stoi w korku, lub porusza się, ale na tyle wolno, że świeżego powietrza zwyczajnie nie jest wystarczająco dużo. Rozwiązaniem tego problemu jest właśnie dyfuzor do samochodu, który tworzy sztuczny ruch powietrza, kiedy sytuacja tego wymaga.
Rodzaje wentylatorów samochodowych
W większości samochodów osobowych, jakie można dziś spotkać na polskich drogach, wentylatory wyglądają niemal tak samo i są niemal niczym więcej, niż sporymi wiatrakami umieszczonymi tuż przed chłodnicą. Dlatego zdecydowanie najpopularniejszym rodzajem wentylatorów samochodowych są jednosilnikowe wentylatory elektryczne. Jednak mimo że są one tak popularne i w większości przypadków doskonale wywiązują się ze swojego zadania, to w części samochodów stosuje się nieco bardziej skomplikowane rozwiązania. Przykładem mogą być wentylatory wyposażone w dwa silniki elektryczne, które stosuje się w samochodach wyczynowych lub tych wyposażonych w duże silniki.
Innym ciekawym przykładem nietypowego wentylatora samochodowego są wentylatory mechaniczne, a więc takie, które nie są napędzane przez silnik elektryczny a przez fizyczny pasek połączony z silnikiem. Tego typu rozwiązania stosuje się w niektórych ciężarówkach lub można je spotkać w nieco starszych maszynach. Zaletą takiego rozwiązania jest jego prostotwa, a więc i bezawaryjność. Minusem jest jednak brak kontroli nad samym wentylatorem, który w większości przypadków obraca się zawsze, kiedy działa silnik.
Artykuł sponsorowany
